Se trata de una traducción automática por software:Diseñado para los entornos de mayor velocidad y anchos de neumáticos modernos, el juego de ruedas ULTEGRA C60 comparte su perfil de llanta totalmente de carbono con DURA-ACE, pero emplea un buje que es compatible con cassettes de 12 y 11 velocidades. Para situaciones en las que la aerodinámica es la prioridad, el juego de ruedas ULTEGRA R8170 C60 cuenta con una llanta interna compatible con tubeless de 21 mm totalmente de carbono y un buje de rodamiento cónico y de copa súper rápido compatible con cassettes de 12 y 11 velocidades. CARACTERISTICAS Llanta de carbono de 60 mm de altura Ancho interno de la llanta: 21 mm Perfil de llanta compartido con ruedas R9200 DURA-ACE Tipo de freno: Freno de disco CENTER LOCK Método de fijación del eje: 1
2 mm E-THRU ANTIGUO (mm): 100 TECNOLOGÍAS BLOQUEO CENTRAL El sistema CENTER LOCK hace posible una fácil instalación del rotor con montaje estriado y un anillo de bloqueo. El sistema de montaje del anillo de seguridad reduce el total de horas de trabajo al acortar el tiempo de instalación y desinstalación. Además, la fijación segura por el montaje estriado mejora la precisión y la rigidez al tiempo que mejora la eficiencia de frenado. D2 El rendimiento aerodinámico se ve afectado por la dirección del viento. Para crear la llanta D2, los ingenieros de SHIMANO consideraron los vientos frontales y cruzados, con el objetivo de lograr un rendimiento óptimo en condiciones de conducción del mundo real. Las extensas pruebas de prototipos, en el túnel de viento y en la carretera, demostraron que una forma de llanta ancha con un lecho de neumático profundo funciona mejor en una amplia gama de condiciones. En ángulos de guiñada que van de 0 a 15 grados, el perfil de la llanta SHIMANO D2 reduce la resistencia al aire mejor que otras llantas con forma aerodinámica. Este diseño de llanta también aumenta la rigidez lateral de la rueda y ofrece un mejor cumplimiento vertical para un mayor control, comodidad y durabilidad en la carretera. E-A TRAVÉS El sistema de cierre de eje pasante sin herramientas optimiza la rigidez y el equilibrio de peso y permite una fácil operación con un mecanismo de leva interno confiable. El sistema de eje pasante de 15 mm es un 15 % más rígido a la torsión y un 25 % más rígido al corte transversal que un sistema tradicional de eje delantero de liberación rápida de 9 mm. Se asegura una alta rigidez mientras se mantiene el equilibrio de peso óptimo. El sistema de cubo del eje E-THRU minimiza la distorsión de la suspensión mientras mantiene el peso ligero para circular por curvas cerradas a alta velocidad. También están disponibles un sistema de eje pasante de 8 mm para el buje de trekking/híbrido y el buje de dinamo y un sistema de eje pasante de 12 mm par
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