Protects the battery against excessive discharge and can be used as a system on/off switchThe Smart BatteryProtect disconnects the battery from non-essential loads before it is completely discharged (which would damage the battery) or before it has insufficient power left to crank the engine. The on/off input can be used as a system on/off switch.
12/24 V auto rangingThe Smart BatteryProtect automatically detects system voltage one time only.
Bluetooth: programming made easyWhen using Bluetooth to program the Smart BatteryProtect any required engage/disengage levels can be set. Alternatively, one of nine predefined engage/disengage levels can be set with the programming pin (see manual). If required, Bluetooth can be disabled.
A special setting for Li-ion batteriesIn t his mode the BatteryProtect can be controlled by the VE.Bus BMS.Note: the BatteryProtect can also be used as a charge interrupter in between a battery charger and a Li-ion battery. See connection diagram in the manual.
Ultra-low current consumptionThis is important in case of Li-ion batteries, especially after low voltage shutdown.
Over voltage protectionTo prevent damage to sensitive loads due to over voltage, the load is disconnected whenever the DC voltage exceeds 16.3 V respectively 32.6 V.
Ignition proofNo relays but MOSFET switches, and therefore no sparks.
Delayed alarm outputThe alarm output is activated if the battery voltage drops below the preset disconnect level during more than 12 seconds. Starting the engine will therefore not activate the alarm. The alarm output is a short circuit proof open collector output to the negative (minus) rail, max. current 50 mA. The alarm output is typically used to activate a buzzer, LED or relay.
Delayed load disconnect and delayed reconnectThe load will be disconnected 90 seconds after the battery voltage drops below the preset level. If the battery voltage increases again to the connect threshold within this time period (after the engine has been started for example), the load will not be disconnected. The load will be reconnected 30 seconds after the battery voltage has increased to more than the preset reconnect voltage.
Made in: Netherlands
Current: 100 A
Voltage: 48 V
Current (A): 100.0 más
Producto mas barato
149,63 € | Tipa.eu | In stock
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Bluetooth: programming made easyWhen using Bluetooth to program the Smart BatteryProtect any required engage/disengage levels can be set. Alternatively, one of nine predefined engage/disengage levels can be set with the programming pin (see manual). If required, Bluetooth can be disabled.
A special setting for Li-ion batteriesIn t his mode the BatteryProtect can be controlled by the VE.Bus BMS.Note: the BatteryProtect can also be used as a charge interrupter in between a battery charger and a Li-ion battery. See connection diagram in the manual.
Ultra-low current consumptionThis is important in case of Li-ion batteries, especially after low voltage shutdown.
Over voltage protectionTo prevent damage to sensitive loads due to over voltage, the load is disconnected whenever the DC voltage exceeds 16.3 V respectively 32.6 V.
Ignition proofNo relays but MOSFET switches, and therefore no sparks.
Delayed alarm outputThe alarm output is activated if the battery voltage drops below the preset disconnect level during more than 12 seconds. Starting the engine will therefore not activate the alarm. The alarm output is a short circuit proof open collector output to the negative (minus) rail, max. current 50 mA. The alarm output is typically used to activate a buzzer, LED or relay.
Delayed load disconnect and delayed reconnectThe load will be disconnected 90 seconds after the battery voltage drops below the preset level. If the battery voltage increases again to the connect threshold within this time period (after the engine has been started for example), the load will not be disconnected. The load will be reconnected 30 seconds after the battery voltage has increased to more than the preset reconnect voltage.
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Se trata de una traducción automática por software:Protege la batería contra descargas excesivas y puede usarse como interruptor de encendido/apagado del sistema Smart BatteryProtect desconecta la batería de las cargas no esenciales antes de que se descargue por completo (lo que dañaría la batería) o antes de que le quede energía suficiente para arrancar el motor. La entrada de encendido/apagado se puede utilizar como interruptor de encendido/apagado del sistema. Rango automático de 12/24 V Smart BatteryProtect detecta automáticamente el voltaje del sistema una sola vez. Bluetooth: programación simplificada Cuando se utiliza Bluetooth para programar Smart BatteryProtect, se pueden configurar los niveles de conexión/desconexión requeridos. Alternativamente, uno de los nueve niveles de activación/desactivación predefinidos se puede configurar con el pin de programación (consulte el manual). Si es necesario, se puede desactivar Bluetooth. Una configuración especial para baterías de iones de litio En este modo, el BatteryProtect puede ser controlado por el VE.Bus BMS. Nota: BatteryProtect también se puede utilizar como un interruptor de carga entre un cargador de batería y una batería de iones de litio. Ver esquema de conexión en el manual. Consumo de corriente ultrabajo Esto es importante en el caso de las baterías de iones de litio, especialmente después de un apagado por bajo voltaje. Proteccion al sobrevoltaje Para evitar daños a las cargas sensibles debido a la sobretensión, la carga se desconecta siempre que la tensión de CC supere los 16,3 V, respectivamente, los 32,6 V. Prueba de encendido No hay relés sino interruptores MOSFET y, por lo tanto, no hay chispas. Salida de alarma retardada La salida de alarma se activa si el voltaje de la batería cae por debajo del nivel de desconexión preestablecido durante más de 12 segundos. Por lo tanto, arrancar el motor no activará la alarma. La salida de alarma es una salida de colector abierto a prueba de cortocircuitos al riel negativo (negativo), máx. corriente 50 mA. La salida de alarma se usa normalmente para activar un zumbador, un LED o un relé. Desconexión de carga retrasada y reconexión retrasada La carga se desconectará 90 segundos después de que el voltaje de la batería caiga por debajo del nivel preestablecido. Si el voltaje de la batería aumenta nuevamente hasta el umbral de conexión dentro de este período de tiempo (después de que el motor haya arrancado, por ejemplo), la carga no se desconectará. La carga se volverá a conectar 30 segundos después de que el voltaje de la batería haya aumentado por encima del voltaje de reconexión preestablecido.
Hecho en: Países Bajos
Actual: 100 A
Voltaje: 48 V
Corriente (A): 100.0
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