MAXXIS Assegai 27,5X2.50 3CG/DH/TR Kevlar

Questa descrizione è stata generata automaticamente da un software di traduzione:Il caratteristico pneumatico di Greg Minnaar, il Maxxis Assegai, offre un'aderenza tenace e prevedibile su tutto il profilo, indipendentemente dall'angolo di inclinazione. L'Assegai può essere utilizzato davanti e dietro per una sensazione di passo sicuro o come anteriore abbinato a uno pneumatico posteriore più veloce. Categoria: Trail, Enduro, Downhill Uso consigliato: tutte le condizioni di trail, enduro e downhill Installazione consigliata: frontale TECNOLOGIE 3C MAXXTERRA Il 3C MaxxTerra di Maxxis è una configurazione a tripla mescola intermedia utilizzata su tutta la linea di pneumatici da montagna. La mescola 3C MaxxTerra offre più trazione rispetto a 3C MaxxSpeed, ma offre una migliore usura del battistrada e una minore resistenza al rotolamento rispetto a MaxxGrip, il che la rende ideale per il trail riding in tutte le condizioni. 3C MAXXGRIP La mescola 3C MaxxGrip di Maxxis utilizza la gomma a rimbalzo più appiccicosa e più lenta che offriamo in uno pneumatico per mountain bike. Questa mescola ad alta trazione è la stessa utilizzata dai migliori atleti della World Cup Downhill e Enduro World Series ed è ora disponibile in una varietà di configurazioni di carcassa per coprire tutti i ciclisti. 3C MaxxGrip + carcassa EXO = Trail riding leggero in condizioni di bagnato / scivoloso 3C MaxxGrip + carcassa EXO+ = Trail riding completo in condizioni di bagnato/slick 3C MaxxGrip + involucro DoubleDown = Enduro racing ed e-bike 3C MaxxGrip + carcassa Downhill = bici elettriche da corsa in discesa e lunghe percorrenze ESO EXO è un materiale resistente al taglio e all'abrasione aggiunto ai fianchi di molti pneumatici Maxxis per mountain bike e gravel. Questo tessuto a trama fitta è leggero e altamente flessibile, garantendo che le prestazioni del pneumatico rimangano inalterate. Scegli la protezione EXO per una maggiore durata per il gravel, l'XC e il trail riding leggero. EXO+ EXO+ è l'opzione di protezione contro le forature per impieghi medi di Maxxis adatta per il trail riding a tutto tondo e le e-bike leggere. Iniziamo con una resistente carcassa da 60 TPI, aggiungiamo il leggendario strato di protezione dalle forature EXO nei fianchi e completiamo il tutto con un piccolo inserto in butile attorno al tallone. La carcassa resistente e il materiale EXO scongiurano i danni causati da rocce e radici, mentre l'inserto in butile protegge lo pneumatico dalle pizzicature e aiuta a prevenire i danni al cerchione. RADDOPPIA (DD) DoubleDown (DD) è una soluzione di rivestimento per l'enduro racing e l'uso di e-bike. Due strati di materiale della carcassa leggero da 120 TPI sono combinati con un inserto laterale in butile per creare uno pneumatico altamente resistente con più feedback sul percorso rispetto a uno pneumatico con carcassa da discesa. I pneumatici DoubleDown sono leggermente più leggeri dei loro omologhi Downhill, ma è davvero la differenza nella "sensazione di scia" che distingue i due. Alcuni ciclisti potrebbero preferire la corsa altamente ammortizzata fornita da uno pneumatico con carcassa da discesa. TUBELESS PRONTO I pneumatici tubeless ready offrono al ciclista molti vantaggi: la capacità di eseguire pressioni dell'aria inferiori, che migliora la trazione; minore resistenza al rotolamento rispetto a uno pneumatico con camera d'aria; e meno possibilità di appiattimento perché non c'è il tubo. I pneumatici tubeless ready sono contrassegnati dalle lettere ''TR'' sul fianco. I pneumatici tubeless ready devono essere montati su cerchi tubeless compatibili e richiedono l'uso di un sigillante liquido per mantenere la pressione. I sigillanti liquidi hanno l'ulteriore vantaggio di sigillare piccole forature. Assicurati di controllare regolarmente il sigillante e rinfrescare se necessario poiché si asciugherà nel tempo. SENTIERO AMPIO La costruzione Wide Trail (WT) ottimizza il layout e il profilo del battistrada del pneumatico sui cerchi moderni e più larghi di oggi. I pneumatici tradizionali sono progettati attorno a cerchi più vecchi e più stretti e possono creare un profilo del pneumatico eccessivamente squadrato, portando a prestazioni non ottimali. I pneumatici WT sono ottimizzati per una larghezza interna del cerchio di 35 mm, ma hanno dimostrato di funzionare su una gamma di larghezze interne del cerchio di 30 - 35 mm, a seconda delle preferenze del ciclista. I pneumatici Maxxis Wide Trail XC sono ottimizzati per l'uso con cerchi da 30 mm di larghezza interna, ma funzioneranno bene su cerchi stretti fino a 25 mm. Maxxis sconsiglia cerchi più larghi di 30 mm o più stretti di 25 mm. DISCESA (DIS) Come suggerisce il nome, i pneumatici con carcassa Downhill di Maxxis sono progettati per un uso estremo in...
Paese di produzione: Taiwan
Peso (g): 1402.0
Caratteristiche speciali: Tubeless Ready
TPI: 60.0
Diametro: 27,5" (584 mm)
Larghezza (inch): 2.5
Tipo: Copertone pieghevole
Colore: Nero
Colore secondo il produttore: Black