To jest automatyczne tłumaczenie wygenerowane przez software:Chroni akumulator przed nadmiernym rozładowaniem i może służyć jako włącznik / wyłącznik systemu Smart BatteryProtect odłącza akumulator od mniej istotnych obciążeń, zanim zostanie całkowicie rozładowany (co może spowodować uszkodzenie akumulatora) lub zanim pozostanie niewystarczająca moc do uruchomienia silnika. Wejście on / off może być używane jako włącznik / wyłącznik systemu. Automatyczna zmiana zakresu 12/24 V. Smart BatteryProtect automatycznie wykrywa napięcie systemu tylko raz. Bluetooth: łatwe programowanie Podczas korzystania z Bluetooth do programowania Smart BatteryProtect można ustawić dowolne wymagane poziomy włączenia / wyłączenia. Alternatywnie za pomocą kołka programującego można ustawić jeden z dziewięciu wstę
pnie zdefiniowanych poziomów załączania / wyłączania (patrz instrukcja). W razie potrzeby Bluetooth można wyłączyć. Specjalne ustawienie dla akumulatorów litowo-jonowych W tym trybie BatteryProtect może być sterowany przez VE.Bus BMS. Uwaga: BatteryProtect może być również używany jako przerywacz ładowania między ładowarką a akumulatorem litowo-jonowym. Zobacz schemat połączeń w instrukcji. Bardzo niski pobór prądu Jest to ważne w przypadku akumulatorów Li-ion, zwłaszcza po wyłączeniu niskonapięciowym. Ochrona przed wysokim napięciem Aby zapobiec uszkodzeniu wrażliwych odbiorników z powodu przepięcia, obciążenie jest odłączane, gdy napięcie DC przekracza 16,3 V lub 32,6 V. Odporność na zapłon Żadnych przekaźników, ale przełączniki MOSFET, a zatem żadnych iskier. Opóźnione wyjście alarmowe Wyjście alarmowe jest aktywowane, jeśli napięcie akumulatora spadnie poniżej ustawionego poziomu rozłączenia na dłużej niż 12 sekund. Uruchomienie silnika nie aktywuje więc alarmu. Wyjście alarmowe jest odpornym na zwarcie wyjściem typu otwarty kolektor do ujemnej (ujemnej) szyny, max. prąd 50 mA. Wyjście alarmowe jest zwykle używane do aktywacji brzęczyka, diody LED lub przekaźnika. Opóźnione odłączanie obciążenia i opóźnione ponowne podłączenie Obciążenie zostanie odłączone 90 sekund po spadku napięcia akumulatora poniżej ustawionego poziomu. Jeżeli napięcie akumulatora ponownie wzrośnie do progu załączenia w tym czasie (np. Po uruchomieniu silnika), obciążenie nie zostanie odłączone. Obciążenie zostanie ponownie podłączone 30 sekund po wzroście napięcia akumulatora do wartości większej niż wstępnie ustawione napięcie ponownego podłączenia.
Kraj pochodzenia: Holandia
Prąd: 220 A
Napięcie: 12 / 24 V
Prąd (A): 220.0 jeszcze
Najtańszy produkt
116,82 € | Tipa.eu | In stock
Czy masz lepszy produkt w twoim sklepie?
Kraj pochodzenia: Holandia
Prąd: 220 A
Napięcie: 12 / 24 V
Prąd (A): 220.0 jeszcze
Najtańszy produkt
116,82 € | Tipa.eu | In stock
Czy masz lepszy produkt w twoim sklepie?
Dostępne w
Dostępne w innych krajach
Co mówią sklepy
muziker.pl
To jest automatyczne tłumaczenie wygenerowane przez software:Chroni akumulator przed nadmiernym rozładowaniem i może służyć jako włącznik / wyłącznik systemu Smart BatteryProtect odłącza akumulator od mniej istotnych obciążeń, zanim zostanie całkowicie rozładowany (co może spowodować uszkodzenie akumulatora) lub zanim pozostanie niewystarczająca moc do uruchomienia silnika. Wejście on / off może być używane jako włącznik / wyłącznik systemu. Automatyczna zmiana zakresu 12/24 V. Smart BatteryProtect automatycznie wykrywa napięcie systemu tylko raz. Bluetooth: łatwe programowanie Podczas korzystania z Bluetooth do programowania Smart BatteryProtect można ustawić dowolne wymagane poziomy włączenia / wyłączenia. Alternatywnie za pomocą kołka programującego można ustawić jeden z dziewięciu wstępnie zdefiniowanych poziomów załączania / wyłączania (patrz instrukcja). W razie potrzeby Bluetooth można wyłączyć. Specjalne ustawienie dla akumulatorów litowo-jonowych W tym trybie BatteryProtect może być sterowany przez VE.Bus BMS. Uwaga: BatteryProtect może być również używany jako przerywacz ładowania między ładowarką a akumulatorem litowo-jonowym. Zobacz schemat połączeń w instrukcji. Bardzo niski pobór prądu Jest to ważne w przypadku akumulatorów Li-ion, zwłaszcza po wyłączeniu niskonapięciowym. Ochrona przed wysokim napięciem Aby zapobiec uszkodzeniu wrażliwych odbiorników z powodu przepięcia, obciążenie jest odłączane, gdy napięcie DC przekracza 16,3 V lub 32,6 V. Odporność na zapłon Żadnych przekaźników, ale przełączniki MOSFET, a zatem żadnych iskier. Opóźnione wyjście alarmowe Wyjście alarmowe jest aktywowane, jeśli napięcie akumulatora spadnie poniżej ustawionego poziomu rozłączenia na dłużej niż 12 sekund. Uruchomienie silnika nie aktywuje więc alarmu. Wyjście alarmowe jest odpornym na zwarcie wyjściem typu otwarty kolektor do ujemnej (ujemnej) szyny, max. prąd 50 mA. Wyjście alarmowe jest zwykle używane do aktywacji brzęczyka, diody LED lub przekaźnika. Opóźnione odłączanie obciążenia i opóźnione ponowne podłączenie Obciążenie zostanie odłączone 90 sekund po spadku napięcia akumulatora poniżej ustawionego poziomu. Jeżeli napięcie akumulatora ponownie wzrośnie do progu załączenia w tym czasie (np. Po uruchomieniu silnika), obciążenie nie zostanie odłączone. Obciążenie zostanie ponownie podłączone 30 sekund po wzroście napięcia akumulatora do wartości większej niż wstępnie ustawione napięcie ponownego podłączenia.
Napięcie: 12 / 24 V
Kraj pochodzenia: Holandia
Prąd (A): 220.0
Prąd: 220 A
Napięcie: 12 / 24 V
Kraj pochodzenia: Holandia
Prąd (A): 220.0
Prąd: 220 A