To jest automatyczne tłumaczenie wygenerowane przez software:Zaprojektowany z myślą o najwyższych prędkościach i nowoczesnych szerokościach opon, zestaw kołowy ULTEGRA C60 dzieli całkowicie karbonowy profil obręczy z DURA-ACE, ale wykorzystuje piastę, która jest kompatybilna zarówno z 12-, jak i 11-biegowymi kasetami. W sytuacjach, w których priorytetem jest aerodynamika, zestaw kołowy ULTEGRA R8170 C60 wyposażony jest w całkowicie karbonową, wewnętrzną obręcz o średnicy 21 mm, kompatybilną z oponami bezdętkowymi oraz superszybką piastę z łożyskami stożkowymi i kielichowymi, która jest kompatybilna zarówno z 12-, jak i 11-rzędowymi kasetami. CECHY Pełna karbonowa obręcz o wysokości 60 mm Szerokość wewnętrzna obręczy: 21 mm Wspólny profil obręczy z kołami R9200 DURA-ACE Typ hamulca: hamulec
tarczowy CENTER LOCK Sposób mocowania osi: 12 mm E-THRU STARY (mm): 100 TECHNOLOGIE ŚRODKOWY ZAMEK System CENTER LOCK umożliwia łatwy montaż rotora z mocowaniem wielowypustowym i pierścieniem blokującym. System mocowania pierścienia blokującego skraca całkowity czas pracy poprzez skrócenie czasu zarówno instalacji, jak i demontażu. Ponadto bezpieczne mocowanie przez mocowanie wielowypustowe zwiększa precyzję i sztywność, jednocześnie poprawiając skuteczność hamowania. D2 Na właściwości aerodynamiczne wpływa kierunek wiatru. Przy tworzeniu obręczy D2 inżynierowie SHIMANO wzięli pod uwagę zarówno wiatr czołowy, jak i boczny, dążąc do uzyskania optymalnych osiągów w rzeczywistych warunkach jazdy. Szeroko zakrojone testy prototypu w tunelu aerodynamicznym i na drodze dowiodły, że szeroki kształt obręczy z głębokim łożem opony sprawdza się najlepiej w szerokim zakresie warunków. Przy kątach odchylenia od 0 do 15 stopni profil obręczy SHIMANO D2 zmniejsza opór powietrza lepiej niż inne obręcze o kształcie aerodynamicznym. Taka konstrukcja obręczy zwiększa również sztywność boczną koła i zapewnia lepszą podatność pionową, co zapewnia lepszą kontrolę, komfort i trwałość na drodze. E-THRU Beznarzędziowy system przebijaków z osią przelotową optymalizuje sztywność i równowagę masy oraz umożliwia łatwą obsługę dzięki niezawodnemu wewnętrznemu mechanizmowi krzywkowemu. 15-milimetrowy system osi przelotowych jest o 15% sztywniejszy pod względem skręcania i 25% sztywniejszy w przypadku poprzecznego ścinania niż tradycyjny 9-milimetrowy system szybkiej osi przedniej. Wysoka sztywność jest zapewniona przy zachowaniu optymalnego wyważenia. System piasty osi E-THRU minimalizuje zniekształcenia zawieszenia, zachowując jednocześnie lekkość do jazdy po ostrych zakrętach z dużą prędkością. Dostępny jest również system osi przelotowych 8 mm dla piasty trekkingowej/hybrydowej i piasty z dynamem oraz system osi przelotowej 12 mm z tyłu. NAUKA PRĘDKOŚCI Zajmujemy lata, aby dać ci sekundy. Sz
jeszcze