Aceasta este o traducere automată generată de un software:Conceput pentru mediile cu cea mai mare viteză și lățimi moderne de anvelope, setul de roți ULTEGRA C60 împărtășește profilul jantei din carbon cu DURA-ACE, dar folosește un butuc care este compatibil atât cu casetele cu 12, cât și cu 11 viteze. Pentru situațiile în care aerodinamica este prioritară, setul de roți ULTEGRA R8170 C60 are o jantă internă de 21 mm, compatibilă fără cameră, din carbon și un butuc cu rulment cu cupă și con super-rapid, compatibil atât cu casetele cu 12, cât și cu 11 viteze. CARACTERISTICI Jantă de carbon complet cu înălțimea de 60 mm Lățimea jantei interioare: 21 mm Profil de jantă comun cu roți R9200 DURA-ACE Tip frână: frână cu disc CENTER LOCK Metoda de fixare a axei: 12 mm E-THRU VECHI (mm): 100 TEHNO
LOGII BLOCARE CENTRALĂ Sistemul CENTER LOCK face posibilă o instalare ușoară a rotorului cu un suport canelat și un inel de blocare. Sistemul de montare cu inel de blocare reduce timpul total de lucru prin scurtarea perioadei de instalare și dezinstalare. În plus, fixarea sigură de către suportul spline îmbunătățește precizia și rigiditatea, îmbunătățind în același timp eficiența frânării. D2 Performanța aerodinamică este afectată de direcția vântului. Pentru a crea janta D2, inginerii SHIMANO au luat în considerare atât vânturile frontale, cât și cele transversale, urmărind să obțină performanțe optime în condițiile reale de rulare. Testele extinse de prototip, în tunelul de vânt și pe drum, au dovedit că o formă largă a jantei cu un pat adânc al anvelopei funcționează cel mai bine într-o gamă largă de condiții. La unghiuri de rotire cuprinse între 0 și 15 grade, profilul jantei SHIMANO D2 reduce rezistența la aer mai bine decât celelalte jante cu formă aerodinamică. Acest design al jantei sporește și rigiditatea laterală a roților și oferă o conformitate verticală îmbunătățită pentru un control sporit, confort și durabilitate pe drum. E-THRU Sistemul de frigări cu ax traversant de tip fără unelte optimizează rigiditatea și echilibrul greutății și permite o operare ușoară cu un mecanism de came intern fiabil. Sistemul de axă transversală de 15 mm este cu 15 % mai rigid la torsiune și cu 25 % mai rigid la forfecare transversală decât un sistem tradițional de punte față cu eliberare rapidă de 9 mm. Rigiditatea ridicată este asigurată, păstrând echilibrul optim de greutate. Sistemul de butuc de punte E-THRU minimizează distorsiunea suspensiei, menținând în același timp greutatea ușoară pentru deplasarea în colțurile ascuțite la viteză mare. Sunt disponibile, de asemenea, un sistem de axă de 8 mm pentru butucul trekking/hibrid și butuc dinam și un sistem de axă de 12 mm pentru spate. Știința vitezei Ne trebuie ani să-ți oferim secunde. Viteza a fost forța motrice din s
Mai mult