BR 10 - Čierna labuť federálnych železníc. Hoci Deutsche Bundesbahn (DB) považovala parnú trakciu za zastaranú, v roku 1953 bola firma Krupp v Essene poverená vývojom novej lokomotívy pacifického rýchlovlaku. V roku 1957 boli pod sériovým číslom 10 dodané dva elegantné, 26 503 mm dlhé a čiastočne opláštené exempláre typu 2'C1' h3 s priemerom hnacieho kolesa 2 000 mm, ktoré sa výrazne líšili typom streľby. Kým 10 001 bola pôvodne vybavená iba dodatočným spaľovaním oleja (prestavba prebehla neskôr), 10 002 mala od začiatku hlavné spaľovanie oleja. Dva rušne skrášlené striebornými ozdobnými linkami a osadené kužeľovými dverami udiarne dosahovali maximálnu rýchlosť 140 km/h s indukovaným výkonom 1 839 kW. Pre vysoké nápravové zaťaženie však boli tieto dve lokomotívy povolené len na niektorých hlavných ťahoch. Do roku 1962 boli umiestnené v depe Bebra, potom v depe Kassel, odkiaľ boli nasadené v ťažkej expresnej vlakovej doprave na severojužnej trase a železnici Main-Weser. Všeobecná konštrukčná zmena s neustále postupujúcou elektrifikáciou hlavných ťahov boli hlavnými dôvodmi, prečo rad 10 neprešiel do sériovej výroby. V januári 1967 sa 10 002 zlomilo v posuvnej tyči a bolo vyradené. V roku 1972 bol zošrotovaný v depe Offenburg. V júni nasledujúceho roku muselo tiež 10 001 odstúpiť z aktívnej služby na Deutsche Bundesbahn. Lokomotíva s nosnosťou 109 t sa však zachovala pre potomkov a dodnes si ju možno pozrieť v Nemeckom múzeu parných lokomotív v Neuenmarkt-Wirsberg.Tento text bol preložený strojovo.
História ceny
26. 2. 2022
619,00 €