Roco 74256 Osobný rýchlovlak H0 "Rhein Pfeil", DB (DC) 1. trieda rod Av4üm

Od mája 1951 opäť premávajúci F 9/10 „Rheingold-Express“ medzi Hoek van Holland a Bazilejom mal od začiatku rovnomenný krídlový vlak F 21/22 Dortmund – Innsbruck, s ktorým sa v r. Kolín nad Rýnom. Od roku 1956 bola trasa krídlového vlaku na juhu obmedzená na Mníchov. V roku 1958 dostal F 21/22 názov „Rheinpfeil“, aby sa lepšie odlíšil od bežného vlaku, ktorý sa teraz volal iba „Rheingold“. Po tom, čo sa v roku 1962 „Rheingold“ rozbehol s novými klimatizovanými vozňami v béžovo/kobaltovo modrom laku, dávalo zmysel vybaviť aj „Rheinpfeil“ týmto pohodlným automobilovým materiálom kvôli úzkemu spojeniu oboch vlakov. Na rok 1963 bola zadaná následná objednávka na šesť otvorených vozňov Ap4üm, 12 oddielových vozňov Av4üm, tri jedálenské vozne WR4üm a dva pozorovacie vozne AD4üm. Na rozdiel od F-vlaku „Rheingold“ z roku 1962, ktorý sa predtým objavil na ROCO, tieto dva pozorovacie vozne mali široké okná v vyhliadkovej kupole a pod nimi bolo vyvýšeným písmom napísané „DEUTSCHE BUNDESBAHN“. ROCO to prototypicky zohľadnilo a aj ostatné autá v súpravách sú modely z dodávkovej série z roku 1963. V roku 1963 pozostával „Rhein Pfeil“ podľa plánu z najmenej siedmich áut. Od piatku do pondelka to bolo spolu osem až deväť áut s ďalšími autami Av4üm. Príslušnú dĺžku vlaku je možné prototypovo dosiahnuť pomocou prídavného vozňa. Kým takmer všetky vozne mohli byť dodané do mája 1963, dokončenie lokomotív E 10 1308 až 1312 určených pre „Rhein Pfeil“ sa odložilo až do októbra 1963. Päť sériových rušňov (E 10 250 až 254) bolo rovnako ako pri „Rheingolde“ o rok skôr lakovaných béžovo/kobaltovo modrou farbou a dočasne dostali existujúce podvozky Henschel na 160 km/h konečnej E 10.12. Na rozdiel od „Rheingolda“ si tieto stroje zachovali pôvodné firemné čísla. S E 10 251 ROCO reprodukuje jednu z týchto provizórnych lokomotív na prototypovú krytinu v roku uvedenia na trh 1963. V roku 1965 boli oba vlaky s ich exkluzívnou béžovo/kobaltovo modrou farebnou schémou povýšené na „Trans-Europ-Express“ kvôli ich komfortnému vybaveniu. Výsledkom bolo prefarbenie do farieb TEE béžová/karmínová, s ktorým sa však začalo až na jeseň 1966 a dokončené bolo v máji 1967.Tento text bol preložený strojovo.

História ceny

Výrobca

Roco