Pre medzimestskú dopravu (IC 71) plánovanú od roku 1971 sa sériová výroba radu 103 začala v roku 1969, ale s novými špecifikáciami: zaťaženie prívesov vlakov TEE a IC s rýchlosťou 200 km/h sa zvýšilo z 300 na 480 t a hmotnosti 800 t rýchliky by mali byť stále schopné jazdiť rýchlosťou 160 km/h. V prípade lokomotív radu 145 - teraz známych ako rad 103.1 - to viedlo k neuveriteľnému 25,3% zvýšeniu výkonu v porovnaní s prototypmi - celkovo hrdých 7 440 kW alebo 10 116 k. Po ich dodaní v rokoch 1970 až 1974 103.1 okamžite prevzali nové IC vlaky a samozrejme prestížne TEE, z ktorých niektoré boli už dokonca integrované do novej siete IC. Až po viac ako tridsiatich rokoch používania v ťažkej, kvalitnej osobnej vlakovej doprave s najväčším počtom najazdených kilometrov absolvovali sériové rušne v decembri 2002 posledný plánovaný výkon. Prototyp: Elektrická lokomotíva nemeckých federálnych železníc (DB), číslo cesty 103 237-4, ako vyzerala okolo roku 1985. Základná farebná schéma Crimson/ivory. Usporiadanie kolies Co'Co', rok výroby od 1970. Model: Kryt vyrobený z plastu plneného kovom pre lepšiu trakciu. Vstavaný digitálny dekodér a zvukový generátor pre prevádzku s mfx a DCC. Motor so zotrvačníkom, poháňané 4 nápravy, trakčné pneumatiky. Pantograf sa dá digitálne zdvíhať a spúšťať. Predné a zadné svetlá sa menia podľa smeru jazdy, s teplými bielymi LED, osvetlenie kabíny vodiča, osvetlenie strojovne, možno ovládať digitálne. Kinematika pre tesné spojenie. Pripojené riadidlá. Svetlomety sa menia podľa smeru jazdy.Pracujú v analógovej prevádzke.Ako nálepka obsahuje logo výročia 150 rokov nemeckých železníc.Dĺžka cez nárazníky 126 mm. Jednorazová séria. Elektrická lokomotíva 103 237-4 sa perfektne hodí k špeciálnemu TT na strane 20.Tento text bol preložený strojovo.
História ceny
26. 2. 2022
429,00 €