Postupujúca elektrifikácia hlavného a tiež sekundárneho vedenia v Nemecku si vyžadovala údržbu vozidiel, aby sa zabezpečilo, že trolejové vedenie je vždy v optimálnom stave. Aby bolo možné vyradiť zastarané vozidlá z počiatku, získala Deutsche Reichsbahn od konca 20. rokov 20. storočia nové budovy. Okrem iného vzniklo veľmi zvláštne „vežové auto“, ktorého pohon poháňali akumulátory (umiestnené vo verandách). Integrovaním usmerňovača do vozidla by sa tieto zase mohli nabíjať priamo z trolejového vedenia prostredníctvom zberača, a to úplne nezávisle od stacionárnych nabíjacích systémov.Vežové vozne s batériami boli vybavené miestnosťou pre posádku a kompletnou dielňou. Boli väčšinou sami, ale vďaka zabudovanej regulačnej spojke a nárazníku mohli so sebou napríklad nosiť aj vozíky na materiál. Zatiaľ čo samotné vozidlá od JA Maffei, elektrické zariadenie pochádzalo od SSW (Siemens-Schuckert-Werke) a batérie od AFA (Akkumulatoren-Fabrik AG).Prototypy našich modelov boli vyrobené v rokoch 1929 až 1933, celkovo bolo vyrobených šesť vozidiel, z ktorých sa niektoré líšili v malých detailoch. Boli rozmiestnení v Mníchove, Vroclavi a Augsburgu. Od Era III boli urobené niektoré úpravy, napríklad boli namontované ďalšie zásuvky vpredu, na jednej strane podvozku bol namontovaný otvorený box na náradie alebo boli vymenené svetlá. Keď na začiatku 70. rokov skončili práce, vyzerali vozidlá v niektorých detailoch celkom inak. Žiaľ, žiadne zo zaujímavých vozidiel sa v múzeu nezachovalo.Modely LILIPUT sú rovnako ako ich prototypy vybavené otočnou pracovnou plošinou a sklopným zábradlím plošiny, takže je možné prototypicky reprodukovať pracovnú situáciu na nadzemnom vedení, ako aj jazdu alebo parkovanie, napríklad v kancelárii údržby nadzemného vedenia alebo v Bw.Tento text bol preložený strojovo.
Záznam s rovnakým EAN
História ceny
26. 2. 2022
229,00 €