Kryté nákladné vozne sú takmer také staré ako samotná železnica a primárne sa používajú na prepravu všeobecného nákladu. Deutsche Reichsbahn (NDR) dokázala udržať dopyt po týchto vozidlách až v 50. rokoch prestavbou a modernizáciou starších automobilov typu G. V roku 1966 začal RAW „Einheit“ Lipsko vyrábať model automobilu typu Glmms s vlnitými plechovými stenami, ktoré boli na vnútornej strane obložené drevom. Tento dizajn bol uvedený do sériovej výroby na Gothaer Waggonfabrik od roku 1968 a bol označený ako Glmms 14.05 (od roku 1977 ako Gbs 1500). Zváraná konštrukcia so svojimi výraznými zvlnenými bočnými stenami siahala až k spodnému okraju bočných koľajníc rámu a bola spojená s časťami skrinky. To umožnilo upustiť od konvenčných podpier karosérie. Väčšina automobilov bola postavená so zosilnenými dverami. Podlaha bola vhodná na nakladanie vysokozdvižnými vozíkmi a pozostávala z borovicových dosiek.Do roku 1983 bolo postavených viac ako 17 000 kusov stavby Gbs 1500. Vrátane rôznych prevedení ako tepelná izolácia a expresné nákladné vozne. Niektoré spodné stavby boli vybavené brzdárskymi plošinami a vykurovacími káblami. Pre nedostatok výrobných kapacít vo vlastných továrňach sa automobily vyrábali aj v Srbsku, Rumunsku a dokonca aj v Španielsku. Kvôli vhodnosti dopravy RIV, MC a OPW sa vozne používali za štátnymi hranicami NDR, a preto ich bolo možné často vidieť v nákladných vlakoch iných železničných správ ešte pred pádom múru. Po zjednotení tieto vozne používala spoločnosť DB AG až do konca 90. rokov. Posledné boli v roku 2007 na dôchodku.Tento text bol preložený strojovo.
História ceny
26. 2. 2022
62,00 €