V 70. rokoch začali francúzske štátne železnice program obstarávania nových viacúčelových lokomotív. Na základe modulového systému pre rôzne požiadavky na trakčný a energetický systém vyvinuli Alsthom a Matériel de Traction Électrique (MTE) variant jednosmerného prúdu BB 7200 a ako variant s viacerými systémami model BB 22200 na báze BB 15000 (striedavý súčasný variant). Sériové označenie modelu BB 22200 je súčtom tých dvoch sesterských dizajnov. Francúzske štátne železnice (SNCF) od roku 1976 kúpili pre použitie vo francúzskej sieti jednosmerného prúdu celkovo 237 vozidiel série BB 7200. Konštrukcia rušňov s takzvaným „nez cassé“ (zlomený nos) pochádza z ruky Francúza Paula Arzensa, ktorý bol v tom čase zodpovedný za návrh viacerých rušňov SNCF. Počínajúc rušňom s cestou číslo 7236 bolo čelné sklo menej strmé v prospech priestrannejšej kabíny rušňovodiča.Ako viacúčelové rušne sa používajú ako pred ťažkými nákladnými vlakmi, tak aj pred rýchlymi osobnými vlakmi. Za týmto účelom boli do jednotnej základnej konštrukcie zabudované rôzne prevodové pomery. 68 rušňov používaných pre nákladné vlaky má maximálnu rýchlosť 100 km / h s hodinovým výkonom okolo 4 000 kW. Stroje pre osobnú vlakovú dopravu sú schválené pre rýchlosť 160 km / h. Pri dodaní boli všetky lokomotívy radu BB 7200 natreté vtedy aktuálnou farebnou schémou „Béton“ (sivá s oranžovou ozdobnou líniou). Od roku 2000 boli rušne vymaľované v súlade s príslušnosťou k rôznym oblastiam podnikania SNCF.Tento text bol preložený strojovo.
Záznam s rovnakým EAN
História ceny
10. 3. 2022
194,00 €